1920. gadā dzimis kā Toyo Cork Kogyo Co, Mazda sāka darboties kā darbgaldu ražošanas rūpnīca, bet ātri pārgāja pie transportlīdzekļu izgatavošanas. 1931. gadā parādījās pirmā Mazda automašīna, ko sauca par Mazda-Go, trīsriteņu mehānisko transportlīdzekli, kas gadu vēlāk sāka eksportēt uz Ķīnu. Šī bija vienīgā automašīna, kas tika ražota līdz Otrā pasaules kara sākumam, kad Mazda rūpnīcas sāka ražot šautenes.

Mazda vēsture

Pēc kara Mazās rūpnīcas daļa īslaicīgi kalpoja par Hirošimas prefektūru. Ražošana un eksports atsākās 1949. gadā ar to pašu 3-riteņu kravas automašīnu. Pirmais četrriteņu motocikls bija Mazda Romper, kas tika ieviests 1958. gadā.

Pirmais vieglais automobilis nāca 1960. gadā, Mazda R360 Coupe. Mazda pirmā partnerība ar ārvalstu uzņēmumu bija 1961. gadā ar NSU / Wankel, ar kuru tā ražoja un attīstīja rotējošus dzinējus. Tas tika izdarīts, lai atšķirtu Mazda no citiem Japānas uzņēmumiem. Līdz šai dienai Mazda ir vienīgais Wankel rotācijas dzinēju ražotājs, jo pārējie uzņēmumi (NSU un Citroen) 70. gados atteicās no dizaina.

Mazda ir atmaksājies, jo modeļi ātri ieguva nosaukumu kā jaudīgus, vieglus automobiļus. Visveiksmīgākās Mazda sērijas bija R100 un RX modeļi, kas galu galā noveda pie uzņēmuma attīstības.

Sākot ar 1970. gadu, Mazda sāka paskatīties uz lielāko automašīnu tirgu – Amerikas Savienotajām Valstīm. Tas atvēra Ziemeļamerikas filiāli ar nosaukumu Mazda North American Operations, un tā izrādījās uzvarējusi recepte. Faktiski Mazda modeļi bija tik veiksmīgi, ka kompānija pat ražoja pacelšanas mašīnu, kas balstīts uz rotējošo dzinēju.

Ar 1973. gadu un naftas krīzi slāpstošie rotējošie dzinēji, kurus izmantoja Mazda, izraisīja pārdošanas kritumu, bet japāņu kompānija nebija īsti atmetusi virzuļdzinējus, lai ar saviem automobiļiem varētu izmantot 4 cilindru modeli. Mazākas Familia sērijas un Capella dzimis.

Bet Mazda nebija gatavojas atteikties no savām sportiskām automašīnām, un tā nolēma izveidot paralēlo iekārtu, kas ražotu automašīnas ārpus pamatvirziena. 1978. gadā viņi nāca klajā ar ļoti sportisku RX7 un vēlāk ar RX8. Virzuļdzinējs arī parādījās Mazda lineā ar MX-5 vai Miata.

1979. gadā Ford Motor Company kļuva par Mazda investoru ar 27% daļu pēc uzņēmuma finansiālā krituma. Vēlāk, 80. gados Ford iegādājās 20% vairāk uzņēmuma pēc dažām kopīgām darbībām, piemēram, izmantojot Familia sērijas platformu Laser un Escort modeļiem, kā arī jaunā Probe un Mazda rūpnīcas būvniecību Flat Rock pilsētā Mičiganā.

Deviņdesmito gadu sākums sākās ar citu Ford projektu 1991. gadā, kad izrādījās slikts ieguldījums japāņiem, kamēr amerikāņi gūst labumu no visa. Pēc tam, kad aizraujot alternatīvos dzinēju projektus, Mazda 1995. gadā sāka izstrādāt Miller cikla motoru.

90. gadu pēdējā daļa Japānas izrādījās tik ienesīga kā finanšu krīze 1997. gadā, kad Ford iegādājās 39,9% no uzņēmuma. No šī brīža divu marķieru sadarbība pastiprinājās, sadalot dzinēju dizainu un pat dažas platformas (Ford Escape ar Mazda Tribute un jaunās paaudzes Ford Focus ar Mazda Axela).

Nākotnē Mazda plāno turpināt domāt un eksperimentālām tehnoloģijām, izstrādājot ar ūdeņradi darbināmu automašīnu. Prototips līdz šim ir sasniedzis 200 kilometru autonomiju.

VIN Jūsu Mazda numurs atrodams šeit.
Atcerieties, ka pirms pirkuma pārbaudiet transportlīdzekļa vēsturi. Jūs to darāt, ierakstot VIN numuru Mazda zemāk: